www.eurailpress.de, 30 december 2008
Aanbesteding Westliches Münsterland
De opdrachtgever Nahverkehr Westfalen Lippe (NWL) is begonnen met de aanbestedingsprocedure betreffende het Westliches Münsterland net.
Dit net omvat drie regionale verbindingen, waaronder twee naar Enschede. 
Het gaat om:
RB 51 Dortmund – Lünen – Coesfeld – Gronau – Enschede;
RB 63 Münster – Coesfeld;
RB 64: Münster – Gronou – Enschede.
Het gaat over ongeveer 3 miljoen treinkilometers per jaar. RB 51 wordt momenteel gereden door de Prignitzet Eisenbahn (PG), RB 63 en RB 64 worden door DB Regio verzorgd.
De nieuwe concessieperiode loopt van december 2011 tot december 2023.

Tubantia, 9 januari 2009
'Doorrijden Duitse treinen onzin'
ENSCHEDE - Oud-verkeerswethouder Dick Buursink wil plan CDA eindelijk van tafel. Het plan van CDA-Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt om de Duitse treinstellen die de verbindingen Münster-Enschede en Dortmund-Enschede verzorgen, door te laten rijden naar Hengelo en later eventueel ook nog naar Almelo, is onzinnig. 
Het baanvak Enschede-Gronau mocht bij de opening in 2001 onder geen beding op het Nederlandse spoorwegnet worden aangesloten, omdat het onder de Duitse spoorwegveiligheidseisen valt. Alleen als er nieuwe Europese regelgeving komt, kan het stuk spoor dat in Enschede ontbreekt, worden herlegd. 
Dat betoogt oud-verkeerswethouder Dick Buursink, destijds de grote voorvechter van de heropening van de in 1981 gesloten grensoverschrijdende spoorlijn. "Daar komt bij dat NS Reizigers de concessie heeft voor de exploitatie van de treinen die vanaf Enschede rijden. Dus waar hebben we het nou over? Keer op keer komt het CDA met dit plan op tafel. Dat moet er een keer vanaf. Laten ze een deel van de 20 miljoen euro die vlak voor het kerstreces van de Kamer aan het fonds voor grensoverschrijdende treinverbindingen werd gestort, gebruiken voor het aanleggen van extra kruisingssporen op de lijn Almelo-Zwolle. Van Enschede doe je daar vijf kwartier over. En herhaaldelijk sta je ergens stil om op de tegen trein te wachten." 
De oproep van Pieter Omtzigt om de treinen tussen Enschede en Münster/Dortmund te laten rijden heeft ook alleen maar kans van slagen als er in Glanerbrug een soortgelijk kruisingsspoor wordt aangelegd. Volgens Dick Buursink speelde dat aspect nauwelijks bij de opening van de lijn in 2001. "De noodzaak was er niet. We waren al lang blij dat de lijn opnieuw in gebruik kon worden genomen. Nu staan de treinen in Gronau zo'n tien minuten stil om op de tegentrein uit Enschede te wachten. Dat kun je ondervangen door de treinen op het enkelsporige baanvak elkaar in Glanerbrug te laten kruisen. De treinstellen hoeven in Gronau dan niet meer op elkaar te wachten." 
Dick Buursink zegt dat hij in het verleden regelmatig hierover met de reizigersvereniging Rover heeft gesproken. "Die vertelde dat de kwaliteit en de effectiviteit van deze treinen alleen met een dergelijke wissel kan worden verbeterd."

Tubantia, 30 september 2008:
Pas na 2014 kansen voor een trein van Münster naar Almelo 

ENSCHEDE - De kosten om de spoorlijn Gronau-Enschede aan te sluiten op het Nederlandse spoorwegnet worden geraamd op een miljoen euro. 
Dat heeft spoorbeheerder ProRail becijferd. Ook al komt dit geld beschikbaar, dan nog is het onmogelijk om Duitse treinstellen op korte termijn door te laten rijden naar Hengelo en Almelo. De huidige concessie van dit deel van het zogeheten kernnet in handen van NS Reizigers. Bovendien is er onvoldoende Duits materieel beschikbaar. 
Pas in 2014, als de provincie Overijssel en de regio Twente verantwoordelijk worden voor de aanbesteding van de treindienst Enschede-Almelo-Zwolle zijn er meer mogelijkheden voor een doorgaande treinverbinding tussen Dortmund, Münster en Gronau naar Twente en eventueel Zwolle. De huidige (DB, PEG/Arriva) en andere vervoersbedrijven kunnen dan meedingen en een doorgaande verbinding realiseren. 

Tubantia, 11 juni 2005: 
Late trein niet naar Enschede 
ENSCHEDE/MÜNSTER - Treinen op de late avond, zodat je na een avondje stappen over de grens rustig met het openbaar vervoer naar huis kunt.
Dat is het idee achter de extra treinen, die het Zweckverband Münsterland vanaf vandaag elke vrijdag- en zaterdagavond laat rijden op de spoorlijn tussen Enschede en Münster. 
Leuk voor wie de auto wil laten staan, alleen komen Nederlandse stappers met die extra treinen niet helemaal thuis. Die vertrekken op vrijdag en zaterdag om 23.08 en om 0.08 uur uit Münster, maar rijden niet verder dan Gronau. Volgens een woordvoerder van het Zweckverband staan voorschriften over geluidshinder na middernacht geen treinverkeer toe op het Nederlandse deel van het traject. 
In de tegenovergestelde richting rijden de treinen, die om 22.26 en om 23.26 uur vertrekken vanuit Enschede naar Gronau, nu op vrijdag en zaterdag door naar Münster.

Huis-aan-Huis blad Enschede dec.2004: 
Op 12 december gratis met de trein naar Dortmund
De Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (PEG) neemt per 12 december de exploitatie van de spoorlijn Enschede-Gronau-Dortmund over van de Deutsche Bahn (DB). 
De gehele dag zijn de treinen tussen Enschede en Dortmund gratis toegankelijk en worden er verrassingen uitgedeeld. Let op: de treinen tussen Enschede en Münster blijven gereden worden door DB Regio Westfalen en zijn niet gratis. Ook op 12 december niet. 
Met de komst van de nieuwe spoorwegmaatschappij naar Enschede gaan ook nieuwe treinstellen rijden tussen Enschede en Dortmund. De oude treinen uit de jaren zestig rijden dan definitief niet meer naar Enschede. Dat betekent in ieder geval een verbetering van het reiscomfort. Want de nieuwe treinstellen voldoen aan nieuwere geluidsnormen. Maar ook buiten de trein wordt het een stuk aangenamer:  de nieuwe treinstellen gebruiken de milieuvriendelijke biodiesel. En dat heeft zijn voordelen, omdat de spoorlijn voor een groot gedeelte in de bebouwde kom van Enschede en Glanerbrug ligt.
Daarnaast wordt de dienstregeling uitgebreid. Met name op zondagen ontstaat er een structurele verbetering. De gehele zondag wordt een uursdienst gereden in plaats van één trein per twee uur. Deze verbetering is overigens al ingevoerd op de lijn tussen Enschede en Münster. Hierdoor wordt de gehele week een halfuursdienst onderhouden tussen Enschede en Gronau.
Bij onder andere het Stadskantoor, Stadhuis zijn folders beschikbaar met informatie over de dienstregeling en uitgaansmogelijkheden in steden en dorpen langs deze spoorlijn.
De vijf opdrachtgevers van de spoorlijn (gemeente Enschede, provincie Overijssel en drie Duitse vervoersregio's van Münsterland, Ruhr-Lippe en RijnRuhr) wensen deze nieuwe spoorwegmaatschappij alle succes toe!"

Tubantia, 8 december 2004
Nieuwe trein naar Enschede heeft mankement
OBERHAUSEN/ENSCHEDE - De particuliere Oost-Duitse spoorwegmaatschappij Prignitzer Eisenbahn (PEG) begint op zondag 12 december met de exploitatie van de lijn Enschede-Gronau-Dortmund. De PEG, sinds dit voorjaar een dochterbedrijf van Arriva International uit het Britse Leicester, gebruikt voor de internationale treindienst elf moderne Talent-treinstellen.
Het is echter maar de vraag of dit materieel ook echt wordt ingezet. Want fabrikant Talbot Bombardier uit Aken, de voormalige hofleverancier van de Nederlandse Spoorwegen, zou een grote constructiefout op z'n geweten hebben. De bevestiging van de rijtuigbak op de onderstellen deugt niet. 
Bij het draaipunt van de ophanging van de onderstellen is een belangrijke borgpen over het hoofd gezien. 
Volgens insiders zit het onderstel slechts met zes bouten vast. Een en ander is bij een napinspectie na enkele proefritten aan het licht gekomen. 
De ernstige constructiefout kan verstrekkende gevolgen hebben. Treinstellen maken bij hoge snelheden ook op- en neergaande bewegingen. In extreme gevallen zouden de bouten van de draaistellen kunnen afbreken, met alle gevolgen van dien. 
Directeur Ralf Böhme van de PEG bevestigt in zijn kantoor in Oberhausen, dat er grote problemen met de Talent-treinstellen zijn. Maar de uit Halle afkomstige manager weigert nader in te gaan op de problemen. 
'We huren de treinstellen van de leasemaatschappij Angel Trains. In eerste instantie heeft die eigenaar een probleem. Uiteraard is er een boeteclausule in het huurcontract opgenomen. Er staan voor het geval de problemen niet op tijd zijn verholpen, vervangende motorwagens klaar. We zullen hoe dan ook op 12 december gaan rijden.' 
De eerste trein vertrekt rond 11.00 uur vanuit Dortmund naar Enschede. Voor het vertrek zullen verschillende sprekers hun zegje doen. 

De Twentsche Courant Tubantia 3 juli 2004: 
Chaos dreigt met Duitse treinkaartjes
Wie in december in Enschede een treinkaartje richting Duitsland koopt, moet goed uitkijken in welke automaat hij of zij de euro’s stopt. Want DB Service staat naar alle waarschijnlijkheid niet toe dat nieuwkomer Prignitzer Eisenbahn van de bestaande apparatuur gebruik maakt.
De druiven zijn zuur. De Duitse spoorwegen raken met ingang van 12 december de exploitatie kwijt van de spoorverbinding Enschede-Gronau-Dortmund. DB Regio Westfalen verloor de openbare aanbesteding van de Prignitzer Eisenbahn, een maatschappij die na de eenwording door de voormalige Oost-Duitse machinist Thomas Bencken is opgericht. 
De pijn zit zo diep dat de PEG straks overal zelf kaartjesautomaten moet plaatsen. In Enschede moet dan bij de DB-automaat een plaatsbewijs naar Münster en bij de PEG-automaat een kaartje naar Dortmund worden gekocht. 
‘De reizigers in Enschede’, lucht PEG-medewerker Matthias Kley z’n hart, ‘zullen het spoor wel eens kwijt kunnen raken. We willen graag met de DB samenwerken. Maar er worden veel te hoge prijzen gevraagd. Op het gebied van de tarieven hebben we wel overeenstemming bereikt. 
Als we op 12 december de diensten van de DB op de lijn Enschede-Dortmund overnemen worden dezelfde tarieven gehanteerd.’ 
Tijdens de ondertekening van het vervoerscontract gisterochtend in het station van Gronau werd alvast een van de elf nieuwe treinstellen van het type Talent gepresenteerd die de PEG van leasemaatschappij Angel Trains gaat huren. Het moderne materieel is van hetzelfde type als waarmee de DB tussen Enschede en Gronau rijdt. 
Met dat verschil dat de treinstellen niet rood maar in de Nederlandse kleuren rood, wit, blauw, zijn gespoten. 
‘Da’s toeval’, reageert Matthias Kley. ‘Dit is van onze huisstijl. Om de veiligheid te waarborgen zijn de treinen die straks naar Enschede gaan rijden voorzien van videocamera’s. Ze zijn voorts ingericht voor éénmansbediening. Maar er zal door vliegende brigades regelmatig worden gecontroleerd op zwartrijders. Ga er maar van uit dat dertig procent van onze treinen wordt gecontroleerd.’ Ofschoon Arriva de PEG onlangs heeft overgenomen, blijven de treinen op het Nederlands/Duitse grenstraject onder de vlag van de Prignitzer Eisenbahn rijden. 
‘Arriva’, aldus Kley, ‘heeft de PEG Holding overgenomen. Ons bedrijf blijft als een vol dochterbedrijf actief. Dat komt onder meer door onze positieve uitstraling. We zijn klein en met heel oud materieel begonnen. Desondanks hebben we prima resultaten geboekt’.


De Twentsche Courant Tubantia 2 JULI 2004: 
Minder lawaai op spoorlijn Enschede-Gronau
ENSCHEDE/ GRONAU - Op de spoorlijn Enschede-Gronau-Coesfeld-Lünen-Dortmund worden met ingang van 12 december nieuwe treinstellen ingezet die minder geluidsoverlast veroorzaken dan het huidige, gedateerde dieselmaterieel op deze verbinding.
‘Dat is prettig voor de reizigers, omdat zij voortaan comfortabeler vervoerd zullen worden. Maar het is ook goed nieuws voor de bewoners langs het spoor’, aldus Overijssels gedeputeerde J. Klaassen. Hij noemde daarbij speciaal de bewoners in de Enschedese binnenstad. 
Vandaag ondertekent hij namens de provincie Overijssel het contract met de Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) over de treindienst Enschede-Dortmund. Vanaf december neemt PEG dat inmiddels is overgenomen door Arriva, het vervoer op dit traject over van Regionalbahn Westfalen. De PEG won de aanbesteding voor het vervoer op dit traject en conform het contract zal PEG het vervoer de komende zeven jaar verzorgen met Talent-treinstellen. Andere opdrachtgevers zijn de gemeente Enschede en tal van Duitse instanties. 
De heropening van de spoorlijn Enschede-Gronau vond bijna drie jaar geleden plaats. Twintig jaar lang reden er geen treinen. 
‘Voor Enschede en Overijssel was het van belang dat er een goede verbinding per spoor zou komen met Münster en Dortmund. Met deze steden onderhouden wij belangrijke toeristische en economische relaties, waarvoor een goede treinverbinding nodig is’, aldus Klaassen. 
De lijn naar Münster werd in 2001 openbaar aanbesteed; de opdracht ging naar Regionalbahn Westfalen die tijdelijk ook de lijn naar Dortmund verzorgde. Die taak wordt nu overgenomen door PEG. De combinatie van een uurdienst Enschede-Münster en een uurdienst Enschede-Dortmund houdt in dat er elk half uur een trein rijdt op het traject Enschede-Gronau. ‘Op dit gedeelte zijn twee nieuwe stations geopend’, aldus Klaassen. ‘Station Glanerbrug trekt nu al heel wat reizigers, station Eschmarke zal dat ook gaan doen als de geplande woonwijken in de omgeving klaar zijn.

TC/Tubantia 4 jan. 2004:
Verwarring rond nieuwe Duitse trein 
ENSCHEDE - Officieel gaat de particuliere Duitse spoorwegmaatschappij Prignitzer Eisenbahn in december 2004 met nieuw light-rail materieel rijden tussen Enschede, Gronau en Dortmund. 
Maar op het NS-station in Enschede staat nu al te lezen dat de door een oud-machinist van de Oost-Duitse spoorwegen opgerichte PEG over dit grenstraject heen en weer pendelt. Volgens een in verwarring gebrachte reiziger is het een van de weinige keren dat de NS een keer goed op tijd is... Voor omwonenden is deze foutieve melding niet zo leuk. Ze zouden namelijk kunnen denken dat de oude diesels waarmee nu nog naar Dortmund wordt gereden, binnenkort door geluidsarme Talenten worden vervangen. Helaas, ijdele hoop. Het gebrom blijft nog een vol jaar hoorbaar. Dat treft ook de treinhobbyisten. Die komen nu nog vanuit het hele land voor joker naar Enschede.

TC/Tubantia 19 dec. 2003:
Betere aansluiting van Duitse en NS-treinen in Enschede
ENSCHEDE/GRONAU - Treinreizigers van Gronau naar Enschede hebben voortaan meer adempauze voor hun overstap naar Hengelo, of een verdere bestemming. De aankomst- en vertrektijden van alle treinen uit en naar Münster en Dortmund zijn vijf minuten vervroegd.
De afgelopen twee jaar - de grensoverschrijdende spoorlijn werd op 16 november 2001 geopend- regende het bij exploitant DB Regionalbahn Westfalen klachten over de veel te krappe overstaptijd. Met name oudere passagiers of mensen die slecht ter been waren, slaagden er vaak niet in - of alleen met veel moeite - om de intercity’s naar Amsterdam of Den Haag/Rotterdam te halen. Bij een kleine vertraging viel bovendien de overstap al helemaal in het water voor alle reizigers.
De krapste tussentijd zit vanaf nu in de verbinding Gronau richting Zwolle. Reizigers hebben in Enschede vijf minuten de tijd om de stoptrein naar de Peperbusstad te halen. Redden ze het niet, dan staat de eerstvolgende trein 30 minuten later klaar voor vertrek.
De verschuiving van de aankomst- en vertrektijden in Enschede heeft ook invloed op de overstaptijd van reizigers die vanuit Nederland via Gronau naar Duitsland verder willen rijden.
Wie met de intercity in Enschede aankomt heeft nu zeven in plaats van drie minuten tijd om van trein te wisselen. Die marge is nog niet royaal, maar biedt in elk geval meer ruimte voor enige vertraging van de trein.
In Münster is vervolgens alle tijd om eventueel verder te reizen naar Hamm, Essen, Warendorf, Rheine en Osnabrück.
De DB verhoogt overigens de prijs van het Schönes Wochenende Ticket, een dagkaart voor maximaal vijf personen waarmee op zaterdagen en zondagen onbeperkt door Duitsland kan worden gereisd, op 1 januari 2004 tot 28 euro.

TC/Tubantia 29-12-2003
Winterreis Enschede-Dortmund
Ruim twee jaar rijdt vanuit Enschede de trein weer oostwaarts. Mooi naar Münster waar afgelopen weken de Weihnachtsmarkt was. Naar Dortmund kan ook. Die laatste bestemming vergt een uur extra boemelen in een verouderd treinstel. Weest niet bevreesd, de kachel brandt goed en de machinerie heeft voldoende paardekracht.
Eerst een korte stop in Gronau. Die leert dat sinds deze de plaatselijke VVV pal naast het station zit. Tevens een 24 uur per dag geopende en overdekte rijwielstalling (gratis). Plus een restauratie voor een bak koffie, dagelijks vanaf 6 tot 23 uur, in het weekend van 8 tot 22 uur. Enschede kan van al die service nog wat leren! 
Na passage van het verlaten Laga-terrein maakt de trein zich los uit Gronau. De reis gaat door kalend kreupelhout, dichte bossen en open terrein. 
Talloos zijn de eenzame, rokende baanwachtershuisjes langs het traject met landwegen en -weggetjes. Ernaast staat een auto geparkeerd. Binnen houden vrouwen en mannen, bordurend of puzzelend, het treinschema in de gaten. Met een wollen sjaal om wachten ze buiten tot de trein voorbij is en ze de bomen weer open kunnen draaien. 
Langs de rails zijn voortdurend staaldraden voor wissels en seinen in beweging. Onderweg is wild te zien, roofvogels en reeën. Wat een natuur en ruimte hebben de oosterburen nog. 
Als aan de einder heuvels met spuwende fabriekspijpen naderen naakt het Ruhrgebiet. ‘In wenige Minuten erreichen wir Hauptbahnhof Dortmund,’ weerklinkt uit de luidsprekers in de coupé. De Lokführer wenst de reizigers een gute Weihnachtsbummel oder Arbeit. 
Het is tijd voor een kop stationskoffie en het doorlezen van het dagblad Ruhrnachrichten.

TC/Tubantia 02-08-2003
Politie: geen extra controle bij spoorlijn
ENSCHEDE - De politie ziet geen aanleiding om de controle langs de spoorlijn van Enschede 
naar Gronau te verscherpen. Dit laat een woordvoerster van de Enschedese politie weten na een gesprek met de Duitse spoorwegpolitie. Aanleiding voor dit gesprek was de 
berichtgeving in deze krant over toegenomen vandalisme op en om de spoorlijn. Na een jaar van betrekkelijke rust zouden volgens verantwoordelijk manager W. Blöss van de Duitse spoorwegen sinds maart/april van dit jaar weer regelmatig stenen op de rails worden gelegd. 
Bovendien zou er ook vaak brand worden gesticht in de spoorberm. Volgens Blöss zou de 
Bundesgrenzschutz daarom sinds enige tijd weer intensief patrouilleren. 
Maar volgens de Enschedese politie gaat het slechts om incidenten en is het niet nodig om 
extra te gaan surveilleren.