Oldenzaal wil de grens over

Door Lambiek Knepflé (VIEV)
Oldenzaal was vroeger een bekend grensstation. Maar al jaren bestaat er geen regionale spoorverbinding meer met het Duitse Bad Bentheim. Mogelijk komt daarin binnenkort verandering. De roep om een nieuwe regionale grensoverschrijdende treinverbinding wordt steeds luider. Een en ander heeft zeker ook te maken met het succes van de in 2001 heropende treinverbinding tussen het iets zuidelijker gelegen Enschede en Gronau. 
Maar ook de Duitse stad Nordhorn doet een duit in het zakje. Nordhorn, inmiddels een sterk gegroeid streekcentrum in de Graafschap Bentheim, wil weer een spoorverbinding met Bad Bentheim en Oldenzaal/Hengelo (O). De spoorlijn ligt er al, maar wordt alleen voor goederenvervoer gebruikt. 
De aan de grens gelegen gemeente Losser maakt zich in dit kader sterk voor een eigen halte in De Lutte. 

Hoe is de situatie op dit moment? 
De spoorlijn Hengelo (O), Oldenzaal, Bad Bentheim ligt aan de doorgaande as Amsterdam-Berlijn. Op deze verbinding steken slechts drie IC-treinen per etmaal in beide richtingen de grens over. In Oldenzaal wordt niet meer gestopt, in Bad Bentheim wel, omdat daar nog steeds van locomotief wordt gewisseld. Wanneer op deze lijn in de toekomst treinstellen van het type  ICE gaan rijden, is het ook niet meer nodig in Bad Bentheim te stoppen. Gebeurt er niets, dan is er daarna geen grensoverschrijdend regionaal treinverkeer meer. 

Oldenzaal is nu in slechts één richting met het spoor verbonden. Sinds enkele jaren geleden vervoerder Syntus de exploitatie op de lijn Zutphen-Hengelo-Oldenzaal overnam van NS is een belangrijke vooruitgang geboekt doordat er nu tweemaal per uur wordt gereden, in plaats van een uurdienst. Dat heeft zich ook vertaald in belangrijk meer reizigers. 
Syntus is bereid de expoitatie naar Bad Bentheim op zich te nemen. 

Nordhorn, inmiddels een stad van meer dan 52.000 inwoners, is gelegen aan de spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden. Deze enkelsporige lijn wordt momenteel alleen gebruikt voor goederenvervoer door de Bentheimer Eisenbahn. Gezien het inwonertal en het feit dat Nordhorn de Kreisstadt is van de Graafschap Bentheim, wordt er al jaren geroepen om een betere openbaar vervoersaansluiting dan alleen de bus. 
Gepleit wordt voor een doorgaande trein Nordhorn-Bad Bentheim-Oldenzaal-Hengelo (O).

RTV-Oost, 22 januari 2008:
Treinverbinding Oldenzaal - Bad Bentheim stap dichterbij
OLDENZAAL - De treinverbinding tussen Oldenzaal en Bad Bentheim is een stap dichterbij gekomen. Dinsdag vond overleg plaats tussen de provincie Overijssel, de gemeente Oldenzaal en de staatssecretaris uit het Duitse Niedersachsen. Er komt een Duits-Nederlandse werkgroep die gaat onderzoeken hoe het grensoverschrijdende openbaar vervoer zo goed mogelijk kan worden ingericht. 
Zo wordt er gekeken naar technische aanpassingen aan het spoor en treinstellen. Ook zal worden gekeken naar het kostenplaatje dat met de treinverbinding is gemoeid. Oldenzaal pleit al jaren voor een nieuwe aansluiting op het Duitse treinennet. De gemeente vindt een aansluiting noodzakelijk voor forensen en toeristen.
 
www.stationsweb.nl 17 dec. 2007:
Kansen op trein van Bad-Bentheim naar Oldenzaal 
Tussen Bad Bentheim en Osnabrück en Bielefeld rijdt sinds kort de Westfalen-Bahn in plaats van de Deutsche Bahn. Doordat er nu een nieuwe vervoerder op dit traject zit (vergelijkbaar met Syntus tussen Zutphen en Oldenzaal) zijn er haalbare mogelijkheden om een internationale treinverbinding te creëren tussen Oldenzaal en Bad Bentheim. 
Wethouder Pieper van Oldenzaal ziet deze verbinding graag op niet al te lange termijn tot stand komen, en dat kan volgens hem, omdat de trein nu 54 minuten stil staat op het station in Bad Bentheim. Hij wijst op de groei van het aantal inwoners in Bad Bentheim en de toename van het aantal vakantiewoningen over de grens. De nieuwe verbinding kan een belangrijke bijdrage leveren aan het vervoer van het euregionale toeristenvervoer. 

cms.a3.nl 26 juni 2007
Onderzoek naar interregionale treinverbindingen 
HENGELO - Nadat een aantal jaren geleden de railverbinding Enschede-Gronau is gereactiveerd, is recentelijk onderzocht of doortrekking van de regionale railverbinding Hengelo-Oldenzaal naar Rheine en/of Nordhorn ook kansrijk is. De keuze voor zowel Hengelo als Rheine ligt voor de hand omdat beide steden een belangrijke schakel zijn in het Nederlandse respectievelijk Duitse hoofdrailnet.
In samenwerking met Grafschaft Bentheim heeft Regio Twente een haalbaarheidsonderzoek laten uitvoeren door Arcadis en het Duitse adviesbureau IVV Aachen. In het onderzoek is naast het traject Hengelo-Rheine ook het traject Bad Bentheim-Nordhorn meegenomen in het onderzoek. De stad Nordhorn (met 53.000 inwoners) heeft al sinds
1973 geen personentreinverbinding meer. Eén van de mogelijkheden is het doortrekken van de verbinding Zutphen-Hengelo-Oldenzaal naar Nordhorn (via Bad Bentheim). Ook is onderzocht wat de opties zijn om
de trein vanuit Bielefeld-Rheine-Bad Bentheim door te trekken via Oldenzaal naar Hengelo. Tussen Bad Bentheim en Nordhorn zou dan een pendeltrein kunnen gaan rijden. Om het baanvak tussen Nordhorn en Bad Bentheim geschikt te maken voor het personenvervoer zullen er maatregelen moeten worden getroffen om de trein sneller te kunnen laten rijden en de overwegen beter te beveiligen. Ook tussen Bad Bentheim en Hengelo zullen aanpassingen moeten plaatsvinden om de
veiligheid op en om het spoor te verbeteren. Indien er voor wordt gekozen om Duits (elektrisch) materieel door te laten rijden naar Hengelo, dan zal dat ook aangepast moeten worden in verband met het netspanningsverschil tussen het spoorwegnet van beide landen. De geschatte totale investeringskosten bedragen circa veertien miljoen. 
Zowel van Nederlandse zijde (Syntus) als van Duitse zijde (Bentheimer Eisenbahn en WestfalenBahn GmbH) is al belangstelling getoond voor de exploitatie van het treinvervoer. Uit het onderzoek blijkt echter dat de interregionale treinverbinding vooralsnog niet kostendekkend zal zijn. Samen met Grafschaft Bentheim wil Regio Twente nagaan of er draagvlak bestaat voor deze nieuwe interregionale treinverbinding en de financiering daarvan.

twentefm.nl , 26 juni 2007
Treinverbinding naar Duitsland te duur
HENGELO - Het doortrekken van de treinverbinding Zutphen-Oldenzaal naar Nordhorn is te duur. Dat geldt ook voor het doortrekken van de verbinding van Hengelo naar Rheine. Vervoerder Syntus en een Duitse vervoerder hadden belangstelling voor het doortrekken van de treinverbindingen vanuit Hengelo en Oldenzaal naar Duitsland.  
Uit onderzoek van de Regio Twente blijkt dat de investeringskosten ongeveer 14 miljoen euro bedragen. De Regio Twente wil samen met het Grafschaft Bentheim kijken of er toch nog ergens financieel draagvlak is voor de interregionale treinverbinding.
Bron: www.