KAN gaat echt werk maken van railverbinding Nijmegen-Kleve-Düsseldorf
Topprioriteit in Regionaal Plan 2005-2020
Door Marcel Walraven
Het Knooppunt Arnhem-Nijmegen (KAN) gaat werk maken van de grensoverschrijdende railverbindingen Arnhem-Emmerich en Nijmegen-Kleve-Düsseldorf. Dit zijn de belangrijkste conclusies die getrokken kunnen worden bij de presentatie van het "Regionaal Plan 2005-2020" op 6 oktober in de Stadsschouwburg van Nijmegen.
In het Regionaal Plan 2005-2015 stelt het KAN tien prioriteiten vast. Eerste prioriteit heeft het verbeteren van de aansluiting van het KAN op Europese
infrastructuurnetwerken. Bij de uitwerking van het thema "vervoer en knooppunten" werd al bij de eerste sheet uitgebreid stilgestaan op het belang van de railverbinding
Nijmegen-Kleve-Düsseldorf. Het KAN wil een project starten, dat "een verkenning uitvoert naar mogelijkheden voor het ontwikkelen van een lightrailverbinding van Nijmegen naar Kleve met aansluiting naar Düsseldorf in termen van vervoer, techniek, organisatie en aanleg, beheer en
exploitatie van deze verbinding". Portefeuillehouder Verkeer van het KAN, Jan Walraven, sprak zich eenduidig uit. In 2007 zal het KAN samen met de
deelstaatregering van Nordrhein-Westfalen opnieuw de reactivering bespreken van deze railverbinding. "Dat hebben wij destijds zo afgesproken, daar houden wij ons ook aan!" Ook zei Jan Walraven dat nu door het KAN en de provincie Gelderland
onderzocht wordt of in de weekeinden weer stoptreinen kunnen rijden tussen Arnhem-Emmerich. Echter na 2007 verwacht hij
capaciteitsproblemen omdat dan de Betuweroute in bedrijf gaat. Tussen Zevenaar en Emmerich is er dan nauwelijks capaciteit op het spoor door de vele
goederentreinen die dan gaan rijden.
VIEV is erg verheugd met deze plannen. Er is duidelijk sprake van een koerswijziging bij het KAN. Men zet zich actief in voor het railvervoer. In maart van dit jaar ontfermde het KAN zich al over de met opheffing bedreigde treindienst Arnhem-Tiel. Ook wordt werk gemaakt van samenwerking met het Duitse achterland, met steden en gemeenten als Kleve, Kranenburg en Emmerich. Sinds burgemeester Guusje Ter Horst voorzitter is van de Euregio Rhein-Waal houdt bij beleidsmakers de grens niet meer op bij Duitsland.
VIEV plaatst wel nog vraagtekens bij de lobby voor een Hoge Snelheidsverbinding
(HSL-Oost) tussen Amsterdam-Arnhem-Duisburg. Een apart HSL-tracé voor snelheden van 200 km/u of meer tussen Utrecht, Arnhem en Duisburg is volgens VIEV een utopische,
niet haalbare droom. Beter kan ingezet worden op capaciteitsvergroting van het spoor tussen Utrecht en Arnhem en verhoging van de frequentie van de ICE van twee naar één uur. Dat laatste kan namelijk snel en zonder dure infra-aanpassingen. Grootste zorgpunt is het baanvak
Emmerich-Zevenaar waar de Betuwe-route alle spoorcapaciteit voor zich zelf opeist. Dat is een wezenlijke
bedreiging waar het KAN echt achter aan moet gaan in Den Haag. KAN Regio-Rail moet - volgens VIEV - naadloos
aansluiten op het Duitse spoornetwerk. KAN moet daarom lobbyen dat Nederlandse personentreinen door kunnen rijden naar Emmerich (tot aan Emmerich is er namelijk Nederlandse
bovenleidingsspanning van 1500 Volt) òf dat de Duitse Regional Expressen uit het
Ruhrgebied kunnen doorrijden naar Zevenaar. Dat laatste betekent wel ombouw van het baanvak naar 15.000 Volt (het Duitse
spanningssysteem).
Na afloop van de presentie kwam Jaap Modder, voorzitter van het College van Bestuur van het KAN, speciaal naar mij toe. "Zie je wel dat wij er werk van gaan maken!" Ook bleken Groesbeekse raadsfractie zoals het CDA niet meer afwijzend te staan tegen reactivering. Zo lang het maar light rail is, stopt in Groesbeek, geen goederentreinen en de
Groesbeekse instellingen bereikbaar blijven met openbaar vervoer. Alleen de PvdA Groesbeek is verklaard tegenstander. Met gevoel voor socialistische retoriek verweerde PvdA-raadslid Peter Leenders zich met de uitspraak dat heel het Groesbeekse volk tegen is...
Stadsregio Arnhem Nijmegen 8 febr. 2006:
Met de trein naar Kleef en Düsseldorf
Het aantal busreizigers tussen Nijmegen en Kleef is binnen één jaar verdubbeld. Het bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN) vindt dat het nu ook tijd is voor een spoorverbinding tussen Nijmegen en Kleef en verder door naar Düsseldorf. Daarom heeft het bestuur van de Stadsregio een brief gestuurd aan zijn collega-regiobestuur over de grens om aandacht te vragen voor de kwestie.
Verkeersinfrastructuurplan
De spoorlijn van Kleef richting grens is nu ook agendapunt tijdens de vergadering van de Bezirksregierung Düsseldorf. Die vindt plaats op 16 februari; dan bespreekt de Regioraad het Verkeersinfrastructuurplan Nordrhein
Westfalen. Vooruitlopend daarop heeft het bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN) de Bezirksregierung een brief geschreven. Daarin stelt het bestuur voor om op korte termijn door te praten over de ontwikkeling van een grensoverschrijdende spoorverbinding. Dat zou in de ogen van het bestuur een
zgn. ‘lightrailverbinding’ moeten zijn, dat wil zeggen geschikt voor personenvervoer.
Speerpunt
Het Verkeersinfrastructuurplan Nordrhein Westfalen benoemt de prioriteiten inzake investeringen in het spoor. In de brief aan de Bezirksregierung bepleit het bestuur van de Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN) het belang van de lijn tussen Nijmegen, Kleef en
Dusseldorf. “(..) Prioritering van dit baanvak is van groot belang voor de verdere ontwikkeling van de grensregio en voor de relatie tussen de Stadsregio en Nordrhein-Westfalen en tussen Nijmegen en Düsseldorf,” staat er in de brief. Onlangs stelde het bestuur van de Stadsregio haar eigen ruimtelijke beleid voor de komende 15 jaar vast. Eén van de speerpunten daarin is een spoorverbinding tussen Nijmegen, Kleef en door naar Düsseldorf.
Meer projecten
De lijn tussen Nijmegen, Kleef en Düsseldorf is één van de grensoverschrijdende projecten waarvoor het bestuur van de Stadsregio zich sterk maakt. Dat gebeurt onder meer door overleg met het Ministerie van
VROM. Tijdens het werkbezoek van minister Dekker aan de regio op 6 februari jongstleden heeft Jaap Modder, bestuursvoorzitter van de Stadsregio, aandacht gevraagd voor het project.