Ingezonden brief VIEV:

Pleidooi van Guusje voor railverbinding Nijmegen-Kleve

Met de analyse en het pleidooi van Guusje ter Horst over de bereikbaarheid van Duitsland zijn wij, als VIEV, het helemaal eens. De grote verdienste van Ter Horst is dat zij als burgemeester over de grens heen heeft durven kijken.

De bereikbaarheid met Duitsland kan en moet beter. Dat kan heel eenvoudig door de railverbinding naar Kleve op te knappen voor personenvervoer. Kosten dertig miljoen euro. De kosten worden gedeeld door twee: Nederland en Duitsland betalen elk vijftien miljoen euro. Dan rijden de lichte personentreinen van de Regional Express uit Düsseldorf zo door naar Nijmegen. Het lijkt veel geld, maar de busbaan van 500 meter door de spoorkuil kostte ook zo veel. Geld mag het probleem niet eens zijn. 
Stadsregio KAN heeft onlangs zelfs vijftien miljoen euro beschikbaar gekregen voor innovatieve ideeën die de bereikbaarheid van de Euregio versterken.

Maar het lijkt er toch echt op dat Guusjes eigen wethouders en ook de Stadsregio KAN meer geloven in een attractie als railfietsen of pomplorries. Zij zeggen in koor over reactivering 'kan nie", "het is te duur", noemen verkeerde bedragen voor het herstel als 130 miljoen euro, komen opeens met andere prioriteiten op de proppen zoals spoorbrugverdubbeling bij Ravenstein. De Stadsregio KAN wil reactivering zelfs uitstellen na 2020.
Daarmee ontloopt het KAN zijn bestuurlijke verantwoordelijkheid voor het concretiseren en realiseren van zijn eigen ambitie om het KAN tot knooppunt uit te bouwen tussen regio's van allure (Randstad; Ruhrgebied).

Net op het moment dat de Tweede Kamer een motie heeft aangenomen over het herstel van de railverbinding tussen Nijmegen-Kleve voor personenvervoer, trekt de stad Nijmegen dus zijn ambitie weer in. Het is te hopen dat Nijmegen echt luistert naar Guusje ter Horst en de Regionale Nota Mobiliteit van het KAN laat aanpassen.

Marcel Walraven
Voorzitter Vereniging voor Innovatief Euregionaal (rail-)Vervoer (VIEV)