Spoortraject Roermond-grens gered voor personenvervoer

Bouw spoorviaduct over snelweg-in-aanleg is voltooid

Een gunstig bericht in de discussie over de IJzeren Rijn: Het spoortraject Roermond-grens lijkt door de bouw van een spoorviaduct over de snelweg in aanleg A73 gered. Precies ter hoogte van de inrit van de nieuwe snelwegtunnel ten zuidoosten van Roermond is een speciale betonnen constructie aangelegd, waarover straks de rails weer kunnen worden teruggelegd.

 
Foto links: de passage over de nieuwe Roertunnel in de A73
Foto rechts: een nieuwe overweg voor het plaatselijke verkeer

Het originele traject naar het station van Roermond blijft daardoor gehandhaafd, waarmee het mogelijk blijft weer personentreinen te laten rijden tussen Mönchengladbach en Roermond.
Het terugleggen van dit stukje spoor vond plaats eind oktober 2007. In Roermond ontstond een enorme commotie over deze activiteit, omdat men plotseling weer een werktrein zag rijden over het historische traject (zie krantenberichten hierna).
VIEV mengt zich niet in de discussie om het door België gewenste goederenvervoer over de IJzeren Rijn. Het is VIEV slechts bedoeld om grensoverschrijdende verbindingen voor personenvervoer in een verenigd Europa weer op te bouwen. 
Zoals bekend rijdt er nu een lightrailtrein tussen Mönchengladbach en de Duits-Nederlandse grens bij Dalheim. Van Duitse zijde is er steeds op aangedrongen deze lichte trein door te laten rijden naar Roermond.
Voor de toekomstige hervatting van goederenvervoer via de IJzeren Rijn wordt momenteel gestudeerd op een omleiding ten noorden van de stad Roermond. Die kan ten oosten van Roermond weer aansluiten op het bestaande traject.
VIEV is het volledig eens met het standpunt van de SP in Roermond, dat bij de hervatting van personenvervoer een tunnel onder het Meinweggebied volledig onnodig is. De lightrailtreinen voor personenvervoer voldoen vandaag de dag aan de strengste Europese uitstootnormen. En een trein die weer rijdt met onder meer een stop bij het bezoekerscentrum Meinweg kan ertoe bijdragen, dat het autotoerisme naar dit natuurgebied kan worden verminderd. Zeker echte natuurliefhebbers zullen het trein-alternatief verwelkomen en per saldo zal er minder uitstoot zijn.

Dagblad De Limburger 31 okt. 2007

Trein reed over stuk tracé IJzeren Rijn
Door Bert Hammes

ROERMOND De gemeente Roermond heeft bij spoorwegbeheerder ProRail opheldering geëist over treinverkeer over een afgesloten stuk spoor van het IJzeren Rijntracé dwars door de stad.
ProRail liet maandagavond zonder de gemeente Roermond daarover te informeren tussen kwart voor elf en kwart over elf een locomotief met een aantal platte wagons rijden over een stuk spoor dat al vele jaren voor het treinverkeer is afgesloten.
Tientallen bewoners van de Zandbergstraat bij Roermondse wijk Kapel keken verbaasd op toen de trein vlakbij hun woningen voorbij denderde.
„Ik ging net m’n hond uitlaten toen ik de grond onder me voelde trillen. Even later zag ik een trein voorbijrijden”, vertelt buurtbewoner Marvin Mennes. „Ik zag eerst enkele van die platte wagons voorbijkomen.
Op de eerste wagon stond een man met een groen hesje. Na een stuk of vijf van die wagons kwam de locomotief met een rood zwaai licht.
Een halfuur later kwam het gevaarte weer terug.”
Bij ProRail was gisteren niemand bereikbaar die uitleg kon geven over het treinverkeer over het stuk spoor dat al jaren is afgesloten voor het treinverkeer. Wethouder Gerard IJff vind dat ProRail uitleg moet geven over het treinverkeer.

Dagblad De Limburger 1 nov. 2007

Roermond boos over werkverkeer op deel van IJzeren Rijn
Van onze verslaggever

ROERMOND Spoorwegbeheerder ProRail Regio-Zuid heeft gisteren toegegeven dat het bedrijf maandagavond een locomotief met wagons heeft laten rijden over een afgesloten stuk van het historische tracé van de IJzeren Rijn.
Volgens ProRail is een werktrein op het afgesloten spoortraject ingezet in verband met herstelwerk aan de spoorlijn.
Ter hoogte van de Sint Wirosingel bij Kitskensberg moet volgens afspraken met Rijkswaterstaat namelijk een deel van de spoorbaan worden hersteld dat was weggehaald om de aanleg van de Roertunnel mogelijk te maken.
Met de nachtelijke trein zijn spoorrails met een lengte van zestig meter aangevoerd. Volgens ProRail had dat om zeven uur ’s avonds moeten gebeuren, maar door vertraging kon de trein pas rond elf uur gaan rijden.
Het transport met de rails werd volgens een woordvoerster van ProRail begeleid door politie.
Verkeerswethouder Gerard IJff veroordeelt de actie van Pro- Rail. Volgens een woordvoerder vindt IJff het zeer kwalijk dat het bedrijf zonder vergunning en zonder de bewoners en de gemeente te informeren en ook nog in het donker aan het werk is gegaan. Daarbij is bovendien de verkeersveiligheid in gevaar gebracht. „De gemeente zal geen genoegen nemen met excuses van ProRail”, zo laat de woordvoerder weten. „We zullen de directie van ProRail Regio- Zuid in het stadhuis ontbieden om de kwestie te bespreken. Roermond laat hierover niet met zich sollen.”
Ook de Milieufederatie Limburg is erg verbolgen over het nachtelijk treinverkeer op het afgesloten stuk spoor dwars door Roermond. Volgens woordvoerder Toine Wuts heeft ProRail daarmee ‘opnieuw aangetoond geen enkel respect te hebben voor de mensen’.

Lees verder: Roermond-Mönchengladbach