Leeuwarder Courant nov. 2004:

PvdA maakt nieuw Fries vervoersplan 
Een compleet netwerk van spoorlijnen met lichte treinen en met hoogwaardig busvervoer als aanvoerdiensten. Dit is de basis van een ingrijpende vernieuwing van het openbaar vervoer in Friesland, zoals dat wordt voorgesteld door de PvdA-statenfractie. De partij liet een Amsterdams bureau de huidige problemen onderzoeken, en alternatieven bedenken. 
Vervoersdeskundige Rob van der Bijl stelde vast dat het trein- en busvervoer in deze provincie versnipperd en onlogisch is. Zowel in de lijnen en routes als in de bedrijfsvoering: verschillende aanbieders werken in totaal met zeven concessies. Het eerste voorstel is dan ook om alles in één hand te brengen. 
Omdat spoorvervoer grote voordelen biedt boven bussen - sneller, betrouwbaarder, gerieflijker - onderschrijft de PvdA de suggestie om light-rail als basis te nemen voor het hele openbaar vervoer. Moderne, lichte treinen moeten zowel op de lijnen naar Harlingen en Stavoren als op de NS-lijn richting Steenwijk rijden. Ook wordt heropening van de spoorlijn naar Stiens bepleit. 
Deze treinen krijgen nieuwe doorgaande routes. Zo rijdt die van Harlingen via Leeuwarden door naar Heerenveen en Steenwijk, met nieuwe haltes in Harlingen-Oost en Franeker- West. Tussen Leeuwarden en Stavoren wordt de stopplaats Scharnegoutum ingevoegd, een op de drie treinen uit Sneek rijdt vanuit Leeuwarden door naar Groningen. 
Na herstel van het spoor van Leeuwarden naar Stiens rijdt de trein uit Buitenpost twee keer per uur door naar Stiens. Als nieuwe stopplaatsen worden geopperd Tytsjerk, De Groene Ster, Leeuwarden-Julianastraat, Leeuwarden-FEC, Jelsum. Tussen Leeuwarden-Oost en -Noordwest zou een snelle lokale kwartierdienst kunnen worden aangeboden. 
In de verdere toekomst zou een nieuwe hoogwaardige busverbinding tussen Leeuwarden en Dokkum vervangen kunnen worden door een light-railtrein, die vanaf Veenwouden noordelijk rijdt. Hetzelfde geldt voor de busdienst van Leeuwarden naar Drachten, en die tussen Sneek en Heerenveen. 
Er zitten, aldus de onderzoeker, veel haken en ogen aan het idee om de huidige doorgaande lokale en ontsluitende regionale buslijnen zoveel mogelijk af te kappen en om te zetten in aanvoerlijnen voor lichte treinen.